Couleur extérieure : Jaune « Racing »
Intérieur : Cuir Noir et Race-Tex
Voici sans doute l’évolution la plus marquante de cette nouvelle 911 GT3 : l’adoption, comme en compétition et des années après les rivales, d’une suspension avant à double triangulation plutôt que de type MacPherson. Amplitude de réglages, débattement, guidage, stabilité, tout progresse au bénéfice de l’efficacité. La suspension pilotée (abaissée de 20 mm par rapport à une Carrera, 10 mm par rapport à une GTS), les roues arrière directrices (braquant jusqu’à 2° à l’opposé des avant sous 50 km/h, dans la même sens au-delà de 80 km/h)
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